Oczyszczalnia ścieków i panele
Ekologiczne gospodarstwa – podstawy budowlane

ODWADNIANIE ROBÓT ZIEMNYCH

Posted in Uncategorized  by admin
September 15th, 2019

Ważną rzeczą jest znajomość wrażliwości gruntu na działanie wody. O tej wrażliwości dają pojęcie granice konsystencji gruntu: Niska gra- nica płynności i mały wskaźnik plastyczności oznaczają, że przy zwiększaniu wilgotności o kilka procent, przy stosunkowo niewielkiej wilgotności przechodzi łatwo w stan płynny (np. pył o granicy płynności 20% i wskaźniku plastyczności 2%,). Odwrotnie, wysoka granica płynności i, duży wskaźnik plastyczności wskazują na to, że grunt musi wchłonąć wiele wody, żeby stać się płynnym; ale jednocześnie – że grunt ten z trudem wysycha. Tak więc obydwa grunty są niebezpieczne w robotach ziemnych: pierwszy grunt szybko traci stateczność na skutek zawilgocenia, drugi – z trudem odzyskuje stateczność po zawilgoceniu. Read the rest of this entry »

Comments Off

WYBÓR GRUNTÓW DO NASYPÓW

Posted in Uncategorized  by admin
September 15th, 2019

Nowoczesna technika robót ziemnych dąży do użytkowania wszelkich gruntów do budowy nasypów, zwłaszcza wtedy, kiedy są duże trudności uzyskiwania gruntów z ukopów ze względu na użytki rolne, leśne itp. Dlatego w zasadzie większość gruntów wydobywanych z wykopów używa się do budowy nasypów, o ile tylko względy ekonomiczne nie wskazują inaczej (np. z powodu dalekiego transportu). Nie nadają się na nasypy grunty, które nie pozwalają się dobrze zagęścić i które na skutek tego nie zapewniają stateczności. Do takich gruntów należą: zwały kamieniste, rumosze i wietrzeliny o dużej zawartości dużych kamieni; do gruntów nie nadających się do budowy nasypów należą również gliny i iły o granicy płynności powyżej 65 %, gdyż grunty te po zawilgoceniu tak uplastyczniają się, że nie, można ich zagęścić. Read the rest of this entry »

Comments Off

ROBOTY ZIEMNE

Posted in Uncategorized  by admin
September 15th, 2019

Ziemny korpus drogowy i nawierzchnia tworzą nierozłączną całość nowoczesnych dróg. Od stateczności i trwałości budowli ziemnych zależy w dużym stopniu stateczność i trwałość drogi. Ziemny korpus drogowy podlega działaniu licznych czynników, z których najważniejsze są czynniki ruchu i klimatyczne. Pojazdy wywołują w wykopach i nasypach wstrząsy, które mogą naruszyć stateczność budowli. Działanie czynników klima- tycznych to przede wszystkim działanie wody i mrozu. Read the rest of this entry »

Comments Off

Naprężenia ściskające i rozciągające

Posted in Uncategorized  by admin
September 15th, 2019

Niewątpliwie największe naprężenia ściskające i rozciągające w górnych i dolnych pasmach ścieralnych warstw nawierzchni występują w miejscach, gdzie krzywe mają najmniejsze promienie krzywizn, tj. pod samym kołem i w odległości około 0,5-1,0 m od koła i są tym większe, im grubsza jest warstwa ścieralna. Najmniejsze naprężenia rozciągające w warstwie ścieralnej, jak również najkorzystniejszy układ przeniesienia nacisków na podłoże gruntowe, wykazują nawierzchnie o łagodnych krzywych odkształceń, co następuje przy stosunkowo małych ugięciach i dużych promieniach rozkładu ciśnień przez warstwy nośne, ci więc przy stosunkowo wysokich modułach odkształceń. Najmniejsze i najłagodniejsze odkształcenia nawierzchni podatnych w dotychczasowej praktyce wykazują warstwy nośne z gruntów stabilizowanych cementem oraz z dobrego tłucznia na podkładzie kamiennym. Dopuszczalne ugięcia nawierzchni podatnych Na podstawie dotychczasowych badań i obserwacji oraz przeprowadzonej analizy wyników badań przyjmuje się następujące dopuszczalne ugięcia zespołu warstw nośnych nawierzchni podatnych określane ugieciomierzem według ustalonej poprzednio metody: a) dla dróg lokalnych o małym obciążeniu i małej intensywności ruchu 1,3 mm b) dla dróg drugorzędnych, lecz o znaczeniu ogólnym o średnim obciążeniu i średniej intensywności ruchu 1,0 mm c) dla dróg głównych o dużym obciążeniu i dużej intensywności ruchu 0,1 mm Kontrola ugięć powinna być zawsze uzupełniona sprawdzeniem jakości materiału warstw nośnych nawierzchni i podłoża z punktu widzenia wodoodporności i mrozoodporności. Read the rest of this entry »

Comments Off

Walce okołkowane

Posted in Uncategorized  by admin
September 14th, 2019

Walce okołkowane nadają się do zagęszczania tylko gruntów spoistych o niewielkiej wilgotności. Wilgotności optymalne gruntu dla tych walców są znacznie mniejsze niż dla innych. Walce te wymagają dużej liczby przejść (8-15). Wydajności osiągane przy użyciu tych walców są nieduże. Badania wykazały, że nawet przy dużej liczbie przejść część gruntu nie była w ogóle ugniatana kołkami walca. Read the rest of this entry »

Comments Off

Zagęszczanie gruntu

Posted in Uncategorized  by admin
September 14th, 2019

Dla głębszych warstw nasypu zagęszczanie gruntu może być wykonywane przy wilgotnościach mniejszych; należy wtedy dobrać do gruntu i jego wilgotności odpowiedni sprzęt. Jak wynika z badań przeprowadzonych przez Road Research La- bora tory dla gliny, wilgotność optymalna zmienia się w granicach od 18% (walec ogumiony) do 12% (walec okołkowany). Na ogół dostosowuje się maszyny i liczbę przejść do wilgotności gruntu naturalnego, pobieranego z wykopu czy ukopu do budowy nasypu. Ważną jest przy tym rzeczą, aby zagęszczanie następowało od razu po rozłożeniu gruntu, przed jego wyschnięciem, Zagęszczanie gruntów przy wilgotności większej od optymalnej jest nieefektywne, a najczęściej wręcz niemożliwe. Nie doprowadzi ono nigdy do zagęszczenia maksymalnego. Read the rest of this entry »

Comments Off

ROZMIESZCZENIE GRUNTÓW W NASYPIE

Posted in Uncategorized  by admin
September 14th, 2019

Grunty spoiste należy, w miarę możności, umieszczać w dolnej części nasypu, zaś grunty sypkie – w górnej. Grunty spoiste, które leżą na granicy przydatności (np. gliny i iły o granicy płynności 40-50% lub grunty spoiste w stanie plastycznym) powinny być wbudowywane w dolnej części nasypów wysokich, ale podstawę nasypu należy wtedy wykonywać z gruntów sypkich, aby zapobiec wygniataniu gruntów spoistych spod nasypu. Nie można sypać gruntów spoistych w postaci brył zamkniętych w nasypie, gdyż otoczone gruntem przepuszczalnym, rozmiękałyby i traciły stateczność. Nie można również dopuszczać do tworzenia soczewek i skupisk gruntu sypkiego w nasypie wykonanym z gruntów spoistych. Read the rest of this entry »

Comments Off

ZAGĘSZCZANIE GRUNTÓW

Posted in Uncategorized  by admin
September 14th, 2019

Przy budowie nowoczesnych dróg, wykonuje się zwykle roboty ziemne, gdyż z jednej strony wygoda i ekonomia transportu wymagają małych pochyleń podłużnych drogi i łagodnych luków poziomych, z drugiej strony mechanizacja robót pozwala szybko i względnie tanio wykonywać duże roboty ziemne. Stąd też nowoczesne drogi mają jeśli niweleta drogi tego wymaga – duże wykopy i głębokie nasypy. Wykonywanie wszystkich robót w jednym sezonie robót, począwszy od robót ziemnych, a skończywszy na robotach nawierzchniowych; wyklucza pozostawianie nasypów do naturalnego zagęszczenia przez uleżenie się. Dlatego też szybkie ,zagęszczenie nasypów stało się jednym z najważniejszych procesów technologicznych w robotach ziemnych. Złe zagęszczenie nasypów prowadzi zwykle do poważnych uszkodzeń nawierzchni i skarp lub wręcz uniemożliwia wykonanie nawierzchni drogowej na świeżo wykonanych nasypach. Read the rest of this entry »

Comments Off

Odwodnienie i osuszenie podloża

Posted in Uncategorized  by admin
September 14th, 2019

Odwodnienie i osuszenie podłoża w korycie drogowym ma zasadnicze znaczenie dla dobrego wykonania podbudowy nawierzchni. Do rozmokniętego koryta nie powinny wjeżdżać samochody, by nie żłobić w nim kolein. Zagęszczanie rozmokłego podłoża i wykonywanej na nim pod- budowy jest niezmiernie trudne. Osuszenie podłoża wapnem staje się wówczas skutecznym sposobem osuszenia koryta i wykonania w nim podbudowy nawierzchni. W korycie rozścieła się około 10 kg wapna mielonego na 1 m2 podłoża; wapno miesza się z gruntem kultywatorami lub bronami talerzowymi i zagęszcza walcami gładkimi lub ogumionymi. Read the rest of this entry »

Comments Off

Piece kregowe

Posted in Uncategorized  by admin
September 13th, 2019

Ręcznie wybierane z komór duże kawałki i bryły wapna mogą być łatwo oddzielone od miału, popiołu, żużla i resztek nie spalonego paliwa, a takie od niedopałów i przepałów, jakie się często trafiają w poszczególnych komorach pieca. Odpady po przesortowaniu brył wapna przesyła się wózkami do młyna w celu przerobu na rolnicze wapno palone i mielone. Przepały i niedopały dają się dość łatwo odróżnić od wapna prawidłowo wypalonego. Normalnie palone wapno jest porowate, szybko nasiąkające wodą, pod której wpływem rozpada snę na biały, sypki proszek. Przemiał wapna stanowią ciężkie, szare kawałki o zeszklonej powierzchni, które gaszą się bardzo opornie. Read the rest of this entry »

Comments Off

« Previous Entries Next Entries »